完全自動(dòng)駕駛，說(shuō)白了就是給汽車裝上一堆高科技的玩意兒，讓車子自己能看路、自己開(kāi)，而且開(kāi)得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)模宦讽橈L(fēng)到目的地，還不會(huì)發(fā)生車禍。這得靠啥呢？就是那些雷達(dá)、傳感器、攝像頭和GPS，它們就像是車子的眼睛和耳朵，幫車子看清楚路，聽(tīng)清楚周…

提及芯片，高通驍龍系列無(wú)疑是業(yè)界內(nèi)的佼佼者，其多樣化的型號(hào)與卓越的性能，滿足了從入門級(jí)到旗艦機(jī)不同用戶的需求。本文將從性能角度出發(fā)，深入探討驍龍芯片各型號(hào)的主要特點(diǎn)。驍龍8系列：旗艦級(jí)性能標(biāo)桿**驍龍8 Gen 3**：作為當(dāng)前市場(chǎng)上的頂級(jí)移…

       據(jù)中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，業(yè)界傳出，臺(tái)積電因考慮車用半導(dǎo)體供需不再嚴(yán)重吃緊，加上多數(shù)車用芯片客戶可轉(zhuǎn)至日本、美國(guó)等地新廠生產(chǎn)，歐洲新廠因而延后至2025年開(kāi)工，比原預(yù)期延后約兩年。      臺(tái)積電今年1月舉行法說(shuō)…

對(duì)汽車半導(dǎo)體行業(yè)而言，如果說(shuō)2021年的關(guān)鍵詞是缺芯，2022年便是國(guó)產(chǎn)替代。1月27日結(jié)束的談判中，日本與荷蘭已和美國(guó)就限制對(duì)中國(guó)出口先進(jìn)的芯片制造機(jī)器達(dá)成協(xié)議。該協(xié)議將把美國(guó)去年10月采取的出口管制措施擴(kuò)大到荷蘭和日本的企業(yè)，包括荷蘭半導(dǎo)體設(shè)備制…

    2022年11月18日，“芯科技 創(chuàng)未來(lái)”2022中國(guó)汽車芯片高峰論壇在中國(guó)電科智能科技園舉行。本次論壇由中國(guó)電子信息行業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，中國(guó)電科承辦。論壇上，中國(guó)電科揭牌成立了中國(guó)電科汽車芯片創(chuàng)新中心，展出一系列汽車芯片拳頭…

報(bào)告大廳摘要：中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，汽車零配件是組裝一輛汽車必要的材料。一輛汽車需要用很多的零配件去組裝，一般需要一萬(wàn)個(gè)以上。中國(guó)是全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，也是最大的汽車零配件生產(chǎn)國(guó)。中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，汽車零配件是組裝??中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊…